IMAGENES DE LA MAQUETA TERMINADA

Estas son imágenes de la maqueta terminada, claro que como todo ferromodelista sabrá, la historia nunca se termina...sino que siempre continúa. Y un claro indicio de ello se refiere a los detalles que le faltan, tanto a nivel señales como de personajes en actividad, incorporación de accesorios, etc.

Pero quizás lo mas importante es que la historia de esta maqueta no concluya aquí, ya que la autoridad doméstica me ha concedido el permiso para continuar el trayecto de este tendido con dos niveles mas hacia arriba, pero como ese es un proyecto a futuro en estudio, prefiero concluir con estas lineas y dejar que el tiempo decida.

ACCESORIOS & DECORACION

Dos tomas abiertas de la estación, ya con los accesorios del andén instalados . Nótese la presencia de cartón acanalado de 6 mm en la zona de playa de trenes de carga, su presencia es para poner el cesped a la altura de los rieles como ocurre en la mayoria de las playas.



Detalle del banco para hacer mas placentera la espera de los viajeros.

Una miradita hacia el interior de la estación. A la izquierda una toma hacia el snack bar ante la mirada curiosa de su encargado, y a la derecha vemos el sector de venta de pasajes, con un pasajero comprando su boleto.

Toma directa a los reflectores de iluminación de la playa de trenes de carga, su columna en un trozo de via H0 de unos 20 cm aproximadamente.

Taller-cobertizo de locomotoras, debidamente iluminado por dentro y fuera, con un potente reflector apuntando hacia la fosa, luminarias controladas por dos de los interruptores que se ven al pie del mismo.

El taller-cobertizo visto desde otro ángulo, donde puede apreciarse mejor la iluminación interior que consta de dos lamparillas de 12 voltios, ubicadas a ambos laterales del centro del mismo.


Construcción de una torre de control y vigilancia, ubicada a la entrada del patio de trenes de carga. Material utilizado: cartón fino acanalado para el piso y las paredes, palillo de escarvadiente para los marcos de las ventanas y escalera, celofán transparente para los cristales, cabeza de clavo pequeño para los picaportes de las puertas y cartón fino para los peldaños de la escalera y los marcos exteriores de las puertas y ventanas.

La torre ya está terminada y ubicada en su lugar de operaciones, a un costado próximo a la salida de la playa de trenes de carga. Como puede apreciarse desde esta toma, posee dos entradas (planta baja y alta)

La Torre desde otro ángulo, con el detalle del grifo de agua bajo la escalera y un valde para uso cotidiano del personal ferroviario allí destacado, hecho con la rebanada de un tubito de plástico hueco y alambre fino cortado de resistencia de pocos ohms. Desde aquí puede verse la única ventana de la planta baja, iluminada por dentro con una tenue luz ambar.

Personas de obras en plena tarea de instalación de tuberías para el sector de aprovisionamiento de combustible.


Tope de fin de linea, con semáforo de alerta siempre encendido.

COLOCANDO CESPED Y BALASTO:

Colocación del cesped fino comercial. Primero utilicé yerba fina sin palos para darle mas cuerpo a la vegetación.

Luego del cesped llegó el turno del balasto, utilizando en ambos casos el mismo método de colocación y fijación: acomodar las piedras sobre y a los costados de la vía y fijarlas con cola vinílica rebajada con agua en un 60% y un pequeño chorrito de detergente para favorecer su penetración. Previamente, rociamos todo con alcohol fino para permitir la correcta adherencia del pegamento a las piedras sin moverlas de lugar.

Plano abierto desde ambos extremos de la maqueta. Desde la 2da toma puede apreciarse claramente la carretera de vehículos que pasa frente a la estación de pasajeros.

Otra toma de la estación, esta vez desde la playa de trenes de carga.

Dos imágenes del cesped en la playa de trenes de carga. Nótese que el mismo está casi a la altura de los rieles, incluso creciendo através de los durmientes.

Primer paso de la construcción de la zona de túneles. Colocación de fondo en madera terciada y soportes de telgopor para comenzar a moldear la montaña. Nótese un sector del accidente geográfico por donde pasará un arroyo (a la derecha).

<>

Final del andén.

Una toma panorámica desde lo alto de la montaña, donde aparece por primera vez el agua del arroyo. Una locomotora diesel hace su ingreso a la playa mientras las vacas siguen pastando en su terreno debidamente cercado, mas un tránsito vehicular cada vez mas intenso circula por la ruta principal (izq).

La montaña con entrada de tuneles para el ferrocarril y los automoviles terminada. Otro paso importante en la decoración es la colocación de cercas que delimitan los diferentes sectores en que se desarrollan las actividades en la maqueta.
Como se puede apreciar en esta imagen, la playa para trenes de carga posee un portón de acceso que permanecerá cerrado cuando no haya actividad programada.

Esta imagen muestra claramente el recorrido del arroyo que pasa por debajo del puente ferroviario que una locomotora diesel está a punto de cruzar.
La vertiente que lo alimenta cae desde lo alto de la montaña por entre los pinos, y se adorna a ambos lados del mismo con toda clase de vegetación (plumerillos, yuyos, matorrales, flores silvestres, atc).

Este palo borracho no es de mi autoría pero sí el nido de hornero que abriga una de sus ramas, lástima que al momento de tomar la imagen el habitante trabajador no se hallaba en casa.

La transparencia del agua del arroyo permite detectar fácilmente la presencia de este pez buscando alimento por entre las rocas.

Esta toma es para mostrar la presencia de cartón acanalado que se utilizó en la zona de playa de trenes de carga para poner el cerped al mismo nivel de las vías.

Vista aerea de la fosa ubicada a la salida del cobertizo-taller de locomotoras.

Operario realizando tareas de mantenimiento en una de las unidades del parque ferroviario.

UN LUGAR PARA EXPONER EL MATERIAL RODANTE

Seguramente que montar una maqueta de 3 metros de largo por 45 cm de ancho en una habitación matrimonial de apenas 3,20 x 2,80 mts es por lo general motivo de conflicto conyugal, mas cuando la misma ocupa espacios destinados a ubicar objetos personales y familiares como lo es toda la superficie superior de tres muebles que ocupan todo un lado de un ambiente pequeño. Sin embargo, y a pesar de lo inusual que significa una instalación de esta envergadura en dicho sitio, mi “santa mujer” se apiadó de mi alma cuando en diciembre del año pasado se derrumbó de la pared la vitrina ferromodelística con casi todo el material rodante incluido, por lo que decidimos utilizar el espacio anteriormente descripto para exponerlo allí.

Esta nueva maqueta, con sistema eléctrico antes analógico, ahora digital, consta de dos módulos; uno de 155 x 45 cm y el otro de 160 x 40 cm, dejando un margen de apenas 5 cm entre pared y pared para permitir la inserción entre ambos por el sistema de encastre.
La diferencia en el ancho es para dejar un espacio de 8 cm entre un módulo y el borde superior de los muebles para permitir la instalación fija de la consola de mandos.
El siguiente es el plano definitivo que utilicé para la disposición del tendido, donde notarán que el mismo se continuará hacia el interior de uno de los armarios donde la vía principal se dividirá en dos para guardar hasta dos formaciones que luego regresarán a la base.

La idea del tendido fue desde el comienzo hacerlo lo mas sencillo posible para exponer la mayor cantidad de material rodante disponible (que no es mucho), aunque solo habrá lugar para las locomotoras y algunos vagones de carga (pondré uno de cada clase) para no cargar tanto las vías y permitir así un mejor lucimiento de la parte escenográfica.
Por eso decidí colocar una vía principal con una estación de pasajeros y una bifurcación hacia un patio de trenes de carga con tres vías para estacionar vagones y máquinas, una fosa y un pequeño taller con entrada para una locomotora a la vez.

El tendido cuenta con siete desvíos, de los cuales 4 serán móviles y los restantes quedarán con dirección fija, y hay imanes en las vías (marcados con puntos negros en el plano) para permitir la separación de los vagones con su máquina, mientras que los puntos rojos señalaban los lugares donde antes habia cortes de corriente para permitir el estacionamiento de locomotoras con el sistema análogo.

Estas tomas muestran como era el cableado de la maqueta antes de la digitalización y su conexión con la consola a través de una ficha de 25 contactos. También pueden apreciarse los motores de los desvíos y la sujeción de ambos módulos mediante un rectángulo de madera terciada y tornillos; la sujeción es reforzada a ambos laterales con un trozo de bastidor y tornillos.

La unión de las vía entre módulos: dejando instalada las vías hasta unos cms del borde de cada módulo en su unión con el otro, agrego el trozo de vía restante para conseguir la prolongación de los rieles en todos sus tramos, unidos con eclisas cuidadosamente al momento del encastre. Este procedimiento me permite en el futuro separar los módulos sin levantar las vías ya instaladas, solo quitamos los trozos mencionados.

Estas fotos muestran los lugares donde se ubican un par de desvíos de posición fija en el patio de cargas, el cual contará con la instalación de los motores ocultos por debajo del tablero. Asimismo puede apreciarse la extensión que poseen en sus pestañas de movimiento para permitir la inserción de las agujas.

La consola utilizada antes de la digitalización: contaba con dos controladores, uno comandaba los movimientos en vía principal y el otro en el patio de cargas, ambos cuentaban como es lógico con su correspondiente interruptor de cambio de sentido de marcha. Además estaban los diez interruptores para cortes de corriente en tramos de estacionamiento y ocho pulsadores para mover las agujas de los desvíos móviles. El mismo se alimentaba con un transformador de 12 voltios de 1 amper, alcanzbaa para mover una máquina a la vez y hasta dos si se quiere con menor potencia y los desvíos.

La nueva Central digital: esta central permite agregar dos controladores análogos a traves de unos puertos de entrada que tiene en la parte trasera, lo que me posibilita controlar hasta 3 locomotoras digitales a la vez y no abandonar del todo el viejo sistema de control.

En este sector del tendido efectué éste accidente geográfico, en principio para representar una carretera de vehículos livianos, aunque mis dos mujeres en casa sugirieron que sería mejor hacer un arroyo que circule por debajo de las vías.

En estas ultimas tomas hay dos personajes que están directamente involucrados en el proyecto: uno es quien suscribe en la tarea de inicio de actividades y en la otra mi maquinista contratada para verificar el buen funcionamiento eléctrico de la maqueta.
En esta ocasión probando con pulso firme la potencia de la vaporera Frateschi (salvada enterita de la caída de la vitrina) arrastrando un par de vagones antiguos de pasajeros de la misma marca.