UN LUGAR PARA EXPONER EL MATERIAL RODANTE

Seguramente que montar una maqueta de 3 metros de largo por 45 cm de ancho en una habitación matrimonial de apenas 3,20 x 2,80 mts es por lo general motivo de conflicto conyugal, mas cuando la misma ocupa espacios destinados a ubicar objetos personales y familiares como lo es toda la superficie superior de tres muebles que ocupan todo un lado de un ambiente pequeño. Sin embargo, y a pesar de lo inusual que significa una instalación de esta envergadura en dicho sitio, mi “santa mujer” se apiadó de mi alma cuando en diciembre del año pasado se derrumbó de la pared la vitrina ferromodelística con casi todo el material rodante incluido, por lo que decidimos utilizar el espacio anteriormente descripto para exponerlo allí.

Esta nueva maqueta, con sistema eléctrico antes analógico, ahora digital, consta de dos módulos; uno de 155 x 45 cm y el otro de 160 x 40 cm, dejando un margen de apenas 5 cm entre pared y pared para permitir la inserción entre ambos por el sistema de encastre.
La diferencia en el ancho es para dejar un espacio de 8 cm entre un módulo y el borde superior de los muebles para permitir la instalación fija de la consola de mandos.
El siguiente es el plano definitivo que utilicé para la disposición del tendido, donde notarán que el mismo se continuará hacia el interior de uno de los armarios donde la vía principal se dividirá en dos para guardar hasta dos formaciones que luego regresarán a la base.

La idea del tendido fue desde el comienzo hacerlo lo mas sencillo posible para exponer la mayor cantidad de material rodante disponible (que no es mucho), aunque solo habrá lugar para las locomotoras y algunos vagones de carga (pondré uno de cada clase) para no cargar tanto las vías y permitir así un mejor lucimiento de la parte escenográfica.
Por eso decidí colocar una vía principal con una estación de pasajeros y una bifurcación hacia un patio de trenes de carga con tres vías para estacionar vagones y máquinas, una fosa y un pequeño taller con entrada para una locomotora a la vez.

El tendido cuenta con siete desvíos, de los cuales 4 serán móviles y los restantes quedarán con dirección fija, y hay imanes en las vías (marcados con puntos negros en el plano) para permitir la separación de los vagones con su máquina, mientras que los puntos rojos señalaban los lugares donde antes habia cortes de corriente para permitir el estacionamiento de locomotoras con el sistema análogo.

Estas tomas muestran como era el cableado de la maqueta antes de la digitalización y su conexión con la consola a través de una ficha de 25 contactos. También pueden apreciarse los motores de los desvíos y la sujeción de ambos módulos mediante un rectángulo de madera terciada y tornillos; la sujeción es reforzada a ambos laterales con un trozo de bastidor y tornillos.

La unión de las vía entre módulos: dejando instalada las vías hasta unos cms del borde de cada módulo en su unión con el otro, agrego el trozo de vía restante para conseguir la prolongación de los rieles en todos sus tramos, unidos con eclisas cuidadosamente al momento del encastre. Este procedimiento me permite en el futuro separar los módulos sin levantar las vías ya instaladas, solo quitamos los trozos mencionados.

Estas fotos muestran los lugares donde se ubican un par de desvíos de posición fija en el patio de cargas, el cual contará con la instalación de los motores ocultos por debajo del tablero. Asimismo puede apreciarse la extensión que poseen en sus pestañas de movimiento para permitir la inserción de las agujas.

La consola utilizada antes de la digitalización: contaba con dos controladores, uno comandaba los movimientos en vía principal y el otro en el patio de cargas, ambos cuentaban como es lógico con su correspondiente interruptor de cambio de sentido de marcha. Además estaban los diez interruptores para cortes de corriente en tramos de estacionamiento y ocho pulsadores para mover las agujas de los desvíos móviles. El mismo se alimentaba con un transformador de 12 voltios de 1 amper, alcanzbaa para mover una máquina a la vez y hasta dos si se quiere con menor potencia y los desvíos.

La nueva Central digital: esta central permite agregar dos controladores análogos a traves de unos puertos de entrada que tiene en la parte trasera, lo que me posibilita controlar hasta 3 locomotoras digitales a la vez y no abandonar del todo el viejo sistema de control.

En este sector del tendido efectué éste accidente geográfico, en principio para representar una carretera de vehículos livianos, aunque mis dos mujeres en casa sugirieron que sería mejor hacer un arroyo que circule por debajo de las vías.

En estas ultimas tomas hay dos personajes que están directamente involucrados en el proyecto: uno es quien suscribe en la tarea de inicio de actividades y en la otra mi maquinista contratada para verificar el buen funcionamiento eléctrico de la maqueta.
En esta ocasión probando con pulso firme la potencia de la vaporera Frateschi (salvada enterita de la caída de la vitrina) arrastrando un par de vagones antiguos de pasajeros de la misma marca.